对于国家西煤东运第二条大通道的包神铁路集团来说，从去年10月份全国进入能源保供期后，在国家能源集团统一调度指挥下，按下了煤炭保供“快进键”，在150个日日夜夜里，包括新年、春节万家团圆和2月中下旬新冠疫情在包神管内部分地区爆发之时，在872公里的铁路运营正线和352公里的专用线上，广大职工坚守运输一线，与国同戚，扛起沉甸甸的责任，通过科学防疫和优化运输组织，开足马力保障煤炭运输。截至2月28日，国家能源集团包神铁路集团累计向东部沿海运输煤炭1.3亿吨，保障了东北、华北、华南电煤供给，点亮了万家灯火。2月13日至15日，内蒙古西南部、山西、陕西北部连续普降大雪。白雪把锦绣大地装扮成银装素裹，在内蒙古大草原和黄土高原的崇山峻岭间，一列列满载煤炭的包神重载火车奔驰穿梭。越过草原、黄河、群山、长城，一路向东，直达沿海港口。
“包神铁路集团白班预计交重100列，黄骅港、天津港港存多少，朔黄回空预计多少？”
2月17日，当橘色的朝霞铺满大地的时候，位于包头市昆都仑区阿尔丁大街的包神铁路集团调度指挥中心，值班主任汪岗开始了一天的工作。早晨8点整，他就和远在千里之外朔黄铁路调度指挥中心联系车流计划，然后召开值班班组人员分析会，研究重点事项和梳理安排装车任务。
对于汪岗来说，保供期间，精准掌握港口港存、管内煤源落实、分界口交重和回空，是能否兑现计划的头等大事。
据了解，春节期间，调度指挥中心160名干部职工中有145人坚守岗位，精准指挥着管内59个车站、74条煤炭和白货装车专用线、300多辆机车在煤炭源头装车和运输组织实施，以及下游铁路、港口无缝对接，仅在2022年一、二月份运量突破5000万吨。
“及时和上下游单位对接，科学、准确、周密安排装车和分配车流，确保盯得准、装的上、运的出。”汪岗目不转睛地盯着电脑上密密麻麻线路和不断变换的数字。
“调度指挥是高效运输大脑中枢，这里的工作不能有丝毫差错。”从大年初二就一直在岗调度员张军明深有同感。
“电车18395次，8道出站信号好，石圪台方向；内燃9562次3道出北、4道转南、16道挂车……”
2月18日，清晨6点，与室外零下22度相比，巴图塔车站行车室里的气氛紧张而热烈，值班员贾红伟时刻紧盯着屏幕车流走向下达指令，手指在键盘上飞速游走，不到10分钟时间，已编制完成3批、24钩调车作业计划。与此同时，行车室里2部电话、8台平调、2台列调、1台数调在工作人员此起彼伏的声音中，有条不紊的进行接发车、装车、调车等作业。
巴图塔站地处黄河几子湾鄂尔多斯市伊金霍洛旗木兰木伦镇最北端，这里到陕西的神木市、府谷县广袤的区域，就是享誉世界的神府东胜煤田，被誉为“中国科威特”，成为全球最大的煤炭生产基地之一。包神铁路集团犹如金色的绸带，将区域内星罗棋布的煤矿串成璀璨的珠链，一头挽着蒙古国，一头连着朔黄铁路，煤炭从这里出发，经环渤海港口，源源不断地被输送到东北、华北、华南地区。
“在保供期间，我们想方设法抓紧落实接车、装车、调车和重车发车，一吨也不能少。”春节期间连续值班的站区主任刘耀斌说。
远处，与巴图塔站隔木兰目伦河相望，布尔台煤矿巨大的煤仓矗立在皑皑的白雪中，三条装车线上，满载煤炭的车辆快速向前移动。
